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浙江AISI348轧圆质优价美 只有通过淘汰落后产能、消灭僵尸企业、加强兼并重组，产业集中度，才能保证我国钢铁行业得以长期健康地发展下去。”国信分析师施雨辰表示。长远考虑，钢铁企业合并行业对于上下游企业的话语权以及行业集中度。 行政化淘汰落后产能和市场化，可能使河北淘汰落后产能。2015年保守估计河北地区关停钢铁产能10%，约3000万吨，对供求关系形成利好。未来随着市场化手段和环保法执行，没有环保设施的民营企业运行成本将60到100元/吨左右，将促进钢企转型及精简，对已有的达到环保排放的企业形成利好。 、美国、印度等钢材需求增长，了钢材需求前景的乐观展望。为此，钢铁协会近期了今明两年钢铁需求。认为“钢铁需求正在度过本轮周期底部，”将2016年钢材需求由先前值下降0.8%，为增长0.2%，调高了1个百分;将2017年钢材需求为增长0.5%，增速进一步。
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度动力煤国内产量和需求均维持较高水平，供需处于平衡但是，3月，因为下游需求强劲，用电量同比大增，即使供应端仍维持较高水平，还是出现明显的供应缺口，主要是动力煤库存快速下滑 淡季去库 3月的快速去库了市场对于动力煤的乐观预期，市场普遍认为在即将到来的夏季用煤高峰，煤价可能重新演绎去年年底的行情，动力煤5月合约一度涨至795元/吨，创下了该合约的历史新高看涨原因主要有以下几点：一是产地供应受限二是进口成本高三是旺季需求可期动力煤需求季节性十分明显，7—8月旺季需求。
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2016年春季，国内钢铁市场库存重建期远远不如往年才升至1272万吨，为2010年以来同水平，一方面是去年钢厂亏损过大产量下降明显，另一方面则是因为市场‘冬储’基本消失所致，多数中小型贸易商基本空库或低库运作;同时现货市场去库存也提前至3月初，房地产、基建投资回升使得钢铁下游需求加快。
降温和工业生产用电量增长，多地电煤供应日趋紧张为充分发挥大秦线煤运大通道作用，启用了保留的10列C80型车底，开启大秦线日运量130万吨运输 大秦线坚持“多卸 保装车”原则，以卸车效率促进车辆周转，电煤装车对空车底的需求为充分发挥港口接卸车能力，铁路部门以调度指挥为牵引，推进联动一体化的均衡卸车组织，及时根据各港场存、垛位情况，科学合理的制定重车到达和卸车计划，等垛或无垛列车，对因垛位紧张造成的卸车困难，和港口配合做好车流，确保各港整体接卸畅通。 记者从正在召开的内自治区第十二届第四次会议上了解到，2016年，内将促进产业兼并重组，着力推动煤炭、电力、化工、冶金、建材纵向重组联合，禁止新上单一煤矿项目，新上电力、化工项目要与既有为落实转化项目的煤矿重组，推动企业开展优势产能合作。